[Đại Kỷ Nguyên ngày 10 tháng 1 năm 2024] (Báo cáo toàn diện của phóng viên Chen Ting của Đại Kỷ Nguyên) Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun đã phản hồi về sự cố cửa sập trên máy bay chở khách của Alaska Airlines vào thứ Ba (ngày 9 tháng 1). Ông thừa nhận Boeing đã phạm sai lầm và yêu cầu nhân viên làm việc với các cơ quan quản lý để đảm bảo rằng sự cố như vậy “không bao giờ xảy ra nữa”.

Đây là lần đầu tiên Boeing công khai thừa nhận lỗi của mình kể từ vụ tai nạn máy bay 737 MAX 9 vào thứ Sáu tuần trước.

Theo một video do Boeing (liên kết) phát hành, Calhoun đã nói với các nhân viên vào thứ Ba: "Điều đầu tiên chúng ta phải làm là thừa nhận sai lầm của mình."

"Chúng tôi sẽ tiếp cận từng bước với sự minh bạch hoàn toàn và 100%. Chúng tôi sẽ làm việc với Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB), cơ quan đang điều tra vụ tai nạn, để tìm ra nguyên nhân. Chúng tôi có lịch sử làm việc lâu dài với nhóm đó " Calhoun nói.

3月7日（上周四），美国众议院的能源和商业委员会罕见地以50比0的票数通过了《保护美国人免受外国对手控制的应用软件威胁法》的草案。美国总统拜登曾表示，如果参院通过了该法案，他会在上面签署，使其生效。

一参与谈判的保险公司人士对外界透露，自2月底以来，万科董事局主席郁亮与深圳地铁有关高层前往北京与多家险资企业，包括新华资产、中国太保、太平保险等进行商谈，目的是希望几家险资继续履行合同至贷款到期，不要提前行权，而非所传的对债务进行“展期”。

不过，倪虹声称的“该破产的破产”似乎存在双标，路透社3月11日引述知情人士称，金融机构被要求尽快推进对万科的融资支持，由中共国务院负责统筹支持万科的工作。

Calhoun cho biết các kỹ sư của Boeing đang phân tích cẩn thận tất cả các loại thông tin để tìm ra manh mối dẫn đến vụ tai nạn.

Calhoun nói với các nhân viên rằng Boeing sẽ làm việc với chính quyền để "đảm bảo rằng chiếc máy bay tiếp theo cất cánh thực sự an toàn để sự cố như thế này không bao giờ xảy ra nữa".

Các quan chức của NTSB vẫn đang điều tra nguyên nhân vụ tai nạn và cho biết họ hiện không thể xác định nguyên nhân khiến cửa máy bay bị kẹt (cửa thoát hiểm tích hợp) bay ra. Các quan chức cho biết hôm thứ Hai rằng bốn bu lông ngăn cửa sập bị mất và họ vẫn đang điều tra xem liệu chúng có từng được lắp vào cửa sập hay không.

Sau sự cố bung cửa, Alaska Airlines và United Airlines đã bắt đầu kiểm tra nhiều máy bay 737 Max 9. Cả hai công ty đều báo cáo việc phát hiện các bộ phận rời, làm tăng mối lo ngại về sự an toàn của máy bay chở khách.

Do một số máy bay chở khách bị cấm bay, United Airlines đã hủy 225 chuyến bay mỗi ngày, chiếm 8% tổng số chuyến bay và Alaska đã hủy 109 chuyến bay, chiếm 18% tổng số chuyến bay. Một số lượng lớn các chuyến bay bị hủy cũng được dự kiến ​​​​vào thứ Tư.

Giá cổ phiếu của Boeing đã giảm 1,4% vào thứ Ba.

Trong bài phát biểu của mình, Calhoun ca ngợi phi hành đoàn Alaska Airlines vì ​​đã nhanh chóng đưa chiếc 737 MAX 9 trở về và cuối cùng tất cả hành khách trên máy bay đã hạ cánh an toàn.

Boeing đã gặp nhiều vấn đề về sản xuất kể từ khi dòng 737 MAX bị đình chỉ bay hoàn toàn vào tháng 3 năm 2019. Việc đình chỉ bay kéo dài 20 tháng sau hai vụ tai nạn vào năm 2018 và 2019 khiến gần 350 người thiệt mạng.

Các nguồn tin cho biết Boeing đã kiểm tra hồ sơ dịch vụ của những chiếc máy bay Boeing 737-900ER đời đầu. Những chiếc máy bay này cũng có cửa tương tự, nhưng tất cả các máy bay đều đã được bảo trì rộng rãi kể từ khi giao hàng và không có vấn đề tương tự nào xảy ra.

FAA cũng có thể có quan điểm cứng rắn hơn trong việc chứng nhận thiết kế của các mẫu máy bay khác, bao gồm cả việc yêu cầu sửa đổi MAX 7.

FAA cho biết họ sẽ tiếp tục kiểm tra từng chiếc 737 MAX mới trước khi "cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện bay và phê duyệt giao hàng".

Spirit AeroSystems, công ty sản xuất thân máy bay cho máy bay Boeing 737, cũng sẽ phải đối mặt với sự giám sát.

Người phụ trách biên tập: Ye Ziwei#